全國汽車標準化技術(shù)委員會汽車變速器分委會2020年工作會議在杭州召開
2020年10月21日至22日全國汽車標準化技術(shù)委員會汽車變速器分技術(shù)委員會在浙江杭州召開了2020年工作會議。變速器分技術(shù)委員會全體委員參加了會議。
首先，秘書長胡豪對2019年度變速器分委會工作進行了總結(jié)，并對后續(xù)主要工作計劃進行了介紹。
按照“十三五”標準體系規(guī)劃中2019年度擬制修訂項目計劃，于2019年12月上報4項行業(yè)標準立項（含1項國際標準轉(zhuǎn)化項目），分別為《汽車機械式分動器性能要求和試驗方法》、《汽車機械式變速器分類的術(shù)語及定義》、《商用車AMT執(zhí)行器技術(shù)條件和試驗方法》和《商用車輛變速器法蘭凸緣A型、S型和T型》，其中前2項已獲批立項，需牽頭單位抓緊推進制修訂工作；而第4項《商用車輛變速器法蘭凸緣A型、S型和T型》項目須按國家標準流程抓緊在2020年第4季度完成上報。
在下階段工作中，胡豪秘書長提出分委會工作重點應(yīng)側(cè)重于以下幾個方面：
1. 加快推進“十三五”中收尾項目的落地，其中修訂2項，轉(zhuǎn)化3項，組織行業(yè)單位積極參與到上述標準的制修訂和轉(zhuǎn)化工作中，尤其是國際化標準的轉(zhuǎn)化，將為分委會今后深入推進國際標準化工作奠定基礎(chǔ)、積累經(jīng)驗。
2. 認真做好“十三五”標準化工作 的總結(jié)，對于分委會運行考評中發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)及丟分項，秘書處要制訂相應(yīng)的改進計劃，加強日常管理的同時，引導(dǎo)委員單位、行業(yè)單位積極參與標準化工作，共同提升分委會的運行質(zhì)量和影響力。
3. 規(guī)劃編制好“十四五”技術(shù)標準體系建設(shè)方案，重點考慮汽車傳動系統(tǒng)電動化、智能化發(fā)展趨勢下的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的標準和重要零部件的產(chǎn)品標準和對應(yīng)的試驗方法標準。
秘書長胡豪對汽標委2020年3月秘書長工作會議精神（汽車標準化工作總體要求和2020年汽車標準化工作重點）向各位委員及代表作了傳達，并指出：
1. 要進一步加強相關(guān)分委會間的協(xié)調(diào)（如SC27電動車輛分委會、SC29汽車電子分委會、SC34智能網(wǎng)聯(lián)），做到早部署、早溝通、早落實。
2. 繼續(xù)保持與中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)分委會的溝通聯(lián)絡(luò)，共同推進搭建國、行、地、企、團等新型架構(gòu)的汽車標準體系，發(fā)揮不同層級標準的作用。
變速器分委會秘書處張曉華向參會委員與委員代表詳細介紹了汽車行業(yè)“十四五”技術(shù)標準體系建設(shè)方案（變速器領(lǐng)域）（草案）。匯報內(nèi)容主要分為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)基本原則、變速器領(lǐng)域發(fā)展概述、標準體系架構(gòu)、變速器領(lǐng)域“十四五”發(fā)展重點、“十四五”技術(shù)標準體系的發(fā)展目標和主要任務(wù)等方面內(nèi)容。同時介紹了“十四五”擬制修訂項目意見匯總、整理、篩選、上報的原則和過程。
會議要求委員單位就“十四五”技術(shù)標準體系建設(shè)方案及標準項目制訂清單再次進行審閱及意見反饋，對于集中度較高的意見和建議，將作為建設(shè)方案優(yōu)化、調(diào)整的統(tǒng)籌考慮內(nèi)容。
薛曉東主任委員作了總結(jié)發(fā)言：
分委會在整合行業(yè)資源，促進行業(yè)技術(shù)交流，推動技術(shù)進步等方面具有重要價值和意義，同時就以下三方面作了工作部署和指示。
1.控制成本方面，在內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟為主的大環(huán)境下，乘用車下行壓力很大，傳統(tǒng)變速器企業(yè)面臨的形式也是異常嚴峻。傳統(tǒng)變速器的殼體、齒軸、差速器等這些傳統(tǒng)零部件的市場價格沒有優(yōu)勢，基本處于保本的邊緣。而真正的利潤來自于雙離合器模塊、液壓模塊、控制模塊、電磁閥、線束、泵等關(guān)鍵零部件和子系統(tǒng)，這些技術(shù)基本都掌握在博格華納、舍弗勒、法雷奧、NSK等國外企業(yè)手中。同樣的新能源車領(lǐng)域的利潤都集中在電機電控行業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域零部件的企業(yè)手中。企業(yè)要經(jīng)營，行業(yè)要持續(xù)，起碼是要盈利，沒有一家變速器企業(yè)能獨善其身，所以我們行業(yè)單位一定要有自信，從行業(yè)標準出發(fā)，在卡脖子技術(shù)和子系統(tǒng)等方面聯(lián)起手來，扶持自主品牌，把行業(yè)真正的競爭力和真實成本體現(xiàn)出來。
2.技術(shù)路線方面，變速器領(lǐng)域朝著輕量化、集成化、高效化發(fā)展。在純電動車領(lǐng)域，變速器輕量化對純電動車增加續(xù)航里程起到了關(guān)鍵性作用。在零部件一體化、提高效率、改善舒適性（NVH）、電橋深度三合一和多合一等方面，我們傳統(tǒng)變速器企業(yè)不斷面臨著技術(shù)迭代。面對當前形勢，我們傳統(tǒng)變速器企業(yè)一定要敢拼，敢于打破機制。
3.在分委會這個平臺，要加強交流融合，開誠布公。后續(xù)任務(wù)很重，壓力也很大，需和智能網(wǎng)聯(lián)分委會、電動車分委會，汽車電子分委會等跨行業(yè)領(lǐng)域多交流互通，同時可以邀請國內(nèi)外先進企業(yè)交流介紹先進技術(shù)，從而不斷的提升和改善我們變速器分委會的標準項目質(zhì)量和組織運行質(zhì)量。
