2025年10月21日-22日、11月26-27日,汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)中心下設(shè)的“TG1-車輛行為安全接受準(zhǔn)則研究組（側(cè)向）”、“TG2-車輛行為安全接受準(zhǔn)則研究組（縱向）”、“TG5-新能源電機(jī)系統(tǒng)研究組”分別在重慶、天津聯(lián)合組織開展了車輛側(cè)向及縱向運(yùn)動(dòng)控制功能安全和預(yù)期功能安全接受準(zhǔn)則試驗(yàn)。來自《乘用車側(cè)向運(yùn)動(dòng)控制功能安全和預(yù)期功能安全接受準(zhǔn)則量化指標(biāo)試驗(yàn)研究》、《乘用車縱向運(yùn)動(dòng)控制功能安全和預(yù)期功能安全接受準(zhǔn)則量化指標(biāo)試驗(yàn)研究》、《驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)安全閾值試驗(yàn)研究》項(xiàng)目組成員單位的10余位代表參加了本次試驗(yàn)。本次系列試驗(yàn)分別在重慶西部汽車綜合試驗(yàn)場、天津西青智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場開展，由重慶長安汽車股份有限公司提供試驗(yàn)車輛和試驗(yàn)設(shè)備，項(xiàng)目組專家組成試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)。
本次試驗(yàn)主要基于GB/T 34590-2022《道路車輛 功能安全》、GB/T 43267-2023《道路車輛 預(yù)期功能安全》給出的方法論，針對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)等側(cè)向及縱向運(yùn)動(dòng)控制相關(guān)系統(tǒng)和功能，開展了“非預(yù)期加速”、“非預(yù)期縱向移動(dòng)”、“非預(yù)期側(cè)向運(yùn)動(dòng)”等典型的整車危害行為和安全目標(biāo)的可控性試驗(yàn)。通過公開招募的方式選取具備代表性的典型社會(huì)駕駛員，采用故障注入測試，利用統(tǒng)計(jì)分析等方法研究其功能異常行為與車輛參數(shù)及安全接受準(zhǔn)則間的關(guān)系，識(shí)別典型危害行為、場景，建立適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車、傳統(tǒng)汽車的車輛側(cè)向及縱向運(yùn)動(dòng)行為安全接受準(zhǔn)則（如可控性等量化指標(biāo)）和測評(píng)方法。
下一步，項(xiàng)目組將按照既定計(jì)劃，根據(jù)本次試驗(yàn)情況繼續(xù)完善和固化試驗(yàn)方案，后續(xù)將繼續(xù)通過社會(huì)公開招募的方式，選取覆蓋中國目標(biāo)市場具有代表性的駕駛員開展大規(guī)模試驗(yàn)，得出車輛運(yùn)動(dòng)控制功能安全和預(yù)期功能安全（SOTIF）接受準(zhǔn)則。以上試驗(yàn)研究產(chǎn)出的測試評(píng)價(jià)方法、安全接受準(zhǔn)則量化指標(biāo)將為GB/T 43254-2023《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂、落地應(yīng)用、實(shí)施提供支撐。測試原始數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析報(bào)告、測試報(bào)告、接受準(zhǔn)則量化指標(biāo)參考值等成果也將形成相應(yīng)白皮書、行業(yè)報(bào)告、出版物等，為企業(yè)正向研發(fā)提供參考。
