標準解讀 | GB 17675《汽車轉向系 基本要求》 征求意見稿解讀
7月31日，工業(yè)和信息化部對GB 17675《汽車轉向系 基本要求》強制性國家標準進行公開征求意見，征求意見截止日期為2025年9月28日。
一、修訂背景 《汽車轉向系 基本要求》(GB 17675—2021)自2021年發(fā)布實施以來，對引導我國轉向技術進步發(fā)揮了重要作用。隨著汽車電動化與智能化技術的不斷發(fā)展，轉向系統(tǒng)在結構型式、系統(tǒng)架構等方面產(chǎn)生了全新的變革并逐漸發(fā)展為機械解耦的全動力轉向，這對汽車轉向系統(tǒng)提出了新的要求，為適應技術和產(chǎn)品發(fā)展趨勢，全國汽車標準化技術委員會結合最新的技術發(fā)展趨勢對GB 17675—2021開展標準修訂工作。 GB 17675修訂工作于2023年正式啟動，全國汽車標準化技術委員會成立了涵蓋國內(nèi)外主要汽車生產(chǎn)企業(yè)、零部件供應商和檢測機構的標準修訂研究組，先后召開多次線下研討會議，針對重點修訂部分，與國內(nèi)外主要企業(yè)進行專題交流，同時開展了試驗驗證工作，確保標準的合理性與科學性。 二、主要修訂內(nèi)容 GB 17675主要在全動力轉向系統(tǒng)的失效規(guī)定，全動力轉向系統(tǒng)的報警要求、轉向電子控制系統(tǒng)的功能安全要求以及配套的試驗方法進行了修訂。 （一）全動力轉向系統(tǒng)的失效規(guī)定 現(xiàn)行標準對于全動力轉向系統(tǒng)的要求存在缺失，難以滿足當前轉向系統(tǒng)在安全性與功能性上的發(fā)展需求。在本次GB 17675標準修訂中，對于全動力轉向系統(tǒng)，從車輛安全狀態(tài)、降級要求、降級開始減速時間、降級減速度要求、降級報警信號、蓄電裝置儲能水平要求、蓄電裝置能量管理系統(tǒng)和降級后駐車等方面提出要求。重點完善全動力轉向系統(tǒng)的失效規(guī)定，明確系統(tǒng)在動力源或供電裝置失效、控制傳輸失效、能量傳輸失效等不同失效場景下的安全應對策略，確保行車安全。 （二）全動力轉向系統(tǒng)的報警要求 全動力轉向系統(tǒng)取消了機械連接，需依靠能量能進行轉向操作，為此新增了針對蓄電裝置老化狀態(tài)及性能不足的報警方式。同時明確要求，蓄電裝置需配備能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)應能實現(xiàn)對蓄電裝置的實時監(jiān)測與性能評估，并在出現(xiàn)老化或性能不足等情況時觸發(fā)相應報警，以保障全動力轉向系統(tǒng)的安全運行。 （三）功能安全要求 為進一步加強標準的可執(zhí)行性，本次修訂更改了功能安全驗證試驗的相關要求，明確了測試典型用例，測試機構應按照標準要求，針對制造商提交及備查的轉向電子控制系統(tǒng)功能安全相關文檔，進行文檔審核評估及抽查試驗，以證明系統(tǒng)在非故障和故障狀態(tài)下實現(xiàn)了功能概念和功能安全概念，并滿足本文件規(guī)定的、所有適用的性能要求。 （四）全動力轉向系統(tǒng)附加試驗 此次修訂進一步明確了全動力轉向的檢驗方法。本次修訂更改了汽車轉向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時的轉向操縱力測量的試驗要求。此外，為了對應本次更改及新增的全動力轉向要求，增加了全動力轉向系統(tǒng)的附加試驗。 （五）其他修訂點 在以上主要修訂點基礎上，此次修訂還完善了全動力轉向系統(tǒng)的相關術語定義、增加了轉向電子控制系統(tǒng)功能安全試驗報告要求、轉向電子控制系統(tǒng)功能安全描述要求，進一步提升了標準的可實施性。 三、標準意義 標準修訂期間，全國汽車標準化技術委員會組織開展了多輪驗證試驗，全面驗證了此次修訂的技術要求及試驗方法的科學性及合理性。本次GB 17675的修訂，對于支撐轉向新技術的落地應用，以及引導和規(guī)范我國汽車轉向技術的發(fā)展具有重要意義。
