汽車功能安全標準化促進中心“車輛行為安全接受準則研究組（側(cè)向）第一次工作會議”在長春召開
2023年9月13日，汽車功能安全標準化促進中心在長春組織召開了“車輛行為安全接受準則研究組（側(cè)向） 第一次工作會議”，會議討論了研究組的研究方案、研究項目及下一步工作計劃等內(nèi)容。來自國內(nèi)外的整車企業(yè)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應商、技術(shù)機構(gòu)等42家單位的60余位專家參加了會議。本次會議由中國第一汽車股份有限公司承辦。
會議主要針對本研究組的研究目標、研究內(nèi)容、預期成果及工作分工進行了討論。基于GB/T 34590-2022《道路車輛 功能安全》、GB/T《道路車輛 預期功能安全》給出的方法論，針對電動助力轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向相關駕駛輔助功能、線控轉(zhuǎn)向等側(cè)向運動控制相關系統(tǒng)和功能，研究其功能異常行為與車輛參數(shù)及安全接受準則間的關系，通過識別典型危害行為、場景，建立適用于不同類型車輛在不同駕駛自動化等級下的車輛側(cè)向運動行為安全接受準則（如可控性、信心度等量化指標）和測評方法，同時針對典型的轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)架構(gòu)研究形成功能安全開發(fā)行業(yè)最佳實踐，建立功能安全案例庫。以上研究將為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全相關標準的制修訂、落地應用、實施及企業(yè)正向開發(fā)提供支撐和參考。
本次會議通過與會專家的充分討論，明確了研究組初步工作計劃和預期成果。研究組近期將開展乘用車側(cè)向運動控制功能安全和預期功能安全接受準則試驗研究、商用車側(cè)向運動控制功能安全和預期功能安全接受準則試驗研究、乘用車/商用車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全開發(fā)案例、乘用車/商用車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全開發(fā)案例等4項研究課題。同時，各參與單位反饋了對研究課題的參與意向及資源投入情況。
本次會議同時介紹了推薦性國家標準《乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法》草案的主要內(nèi)容和后續(xù)計劃，本研究組開展的乘用車側(cè)向運動控制功能安全接受準則及測評方法相關研究成果，將為本標準制定提供輸入和參考。
2023年9月14-15日，研究組根據(jù)“乘用車側(cè)向運動控制功能安全和預期功能安全接受準則試驗研究”方案，針對一汽紅旗C100、一汽-大眾寶來等2個車型開展了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全可控性測試，并組織研究組代表進行了試驗觀摩和試駕，本次試驗場地由長春汽車檢測中心有限責任公司提供。本試驗研究項目通過社會公開招募的方式，選取中國目標市場具有代表性的駕駛員（總計100個樣本量以上，本次試驗共選取20名），樣本量將覆蓋中國目標市場的7個主要區(qū)域：華北、華東、華中、華南、西南、東北、西北。本次為第5輪大規(guī)模試驗。研究目標為典型駕駛場景下，當系統(tǒng)發(fā)生故障、預期功能不足、性能存在局限情況下，確定可控性和信心度等整車最高層面的安全接受準則及其量化指標。
下一步研究組將在組內(nèi)征集并確定各研究課題牽頭單位及參與單位，并組織各課題參與單位通過會議討論、試驗研究和行業(yè)調(diào)研等方式深入開展各課題研究。
汽車功能安全標準化促進中心是依托國家技術(shù)標準創(chuàng)新基地(汽車)，由中國汽車標準化研究院組織成立的技術(shù)組織，旨在推廣汽車功能安全（Functional Safety）和預期功能安全（SOTIF）理念，促進汽車功能安全和預期功能安全應用，構(gòu)建汽車功能安全和預期功能安全體系，完善汽車功能安全和預期功能安全理論，提升我國汽車安全技術(shù)和管理水平。汽車功能安全標準化促進中心設立了車輛行為安全接受準則（側(cè)向）、車輛行為安全接受準則（縱向）、車輛行為安全接受準則（垂向）、新能源電池系統(tǒng)、新能源電機系統(tǒng)、芯片、軟件、自動駕駛安全與人工智能（AI）等專項研究組及標準推廣及行業(yè)服務推進組，開展標準預研及推廣服務工作。
