聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇噪聲及輪胎工作組（GRBP）第76次會(huì)議召開
2022年9月5日-7日，聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN WP.29）汽車噪聲及輪胎工作組（GRBP）第76次會(huì)議通過線上+線下的形式召開。來自法國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)、挪威、英國(guó)、美國(guó)等WP.29締約方政府以及歐洲輪胎和輪輞技術(shù)組織（ETRTO）、國(guó)際摩托車制造商協(xié)會(huì)（IMMA）、國(guó)際機(jī)動(dòng)車檢測(cè)委員會(huì)（CITA）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和世界汽車制造商組織（OICA）等國(guó)際組織的代表參加了本次會(huì)議。來自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、中策橡膠集團(tuán)有限公司、三角輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司的14位專家組成中國(guó)代表團(tuán)參加本次會(huì)議。
噪聲方面，會(huì)議先后接受了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和測(cè)量不確定度非正式工作組（IWG MU）提交的R51第03系列修正案第8號(hào)增補(bǔ)件的工作文件，涉及采用新的測(cè)試路面標(biāo)準(zhǔn)ISO 10844:2021以及適用于電動(dòng)汽車噪聲測(cè)量的溫度修正方案。會(huì)議討論了RD-ASEP數(shù)據(jù)的收集方式，并邀請(qǐng)締約方繼續(xù)提供可行的方案。
提示音方面，會(huì)議通過了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）提交的R138第01系列修正案第3號(hào)增補(bǔ)件的工作文件，同意使用ISO 10844:2021路面開展試驗(yàn)，并給予ISO 10844:2014路面5年的過渡期。英國(guó)介紹了關(guān)于修改倒車提示音法規(guī)草案的提案，由于其國(guó)內(nèi)禁止在夜間使用倒車提示音，建議擴(kuò)大允許安裝暫停開關(guān)的車型范圍。
本次會(huì)上，中國(guó)專家介紹了國(guó)內(nèi)關(guān)于輕型車和重型車多工況噪聲試驗(yàn)方法的研究進(jìn)展，分享了重型汽車典型工況的收集情況，根據(jù)不同類型重型車的運(yùn)行時(shí)間和里程分布情況，確定分布峰值所在的車速區(qū)間，并初步確定了各車型在低速、中速和高速的目標(biāo)車速，以及目標(biāo)車速區(qū)間內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速度的典型分位值。中國(guó)建議進(jìn)一步研究更加精準(zhǔn)的試驗(yàn)速度和加速度范圍，并建立更加合理的噪聲排放評(píng)估模型。
輪胎方面，會(huì)議聽取了磨損輪胎濕地性能（IWGWGWT）、輪胎磨耗（TFTA）、鑲釘胎（TFST）等非正式工作組或?qū)ｍ?xiàng)組的工作進(jìn)展報(bào)告，討論并審議了包括R30、R117、鑲釘胎（新制訂）等法規(guī)的制修訂文件或增補(bǔ)件。會(huì)議重點(diǎn)討論了R117磨損胎濕抓的相關(guān)法規(guī)要求，包含模具磨損胎標(biāo)準(zhǔn)SRTT的定義、C1輪胎磨損濕抓測(cè)試過渡期等，會(huì)議還討論了R117.04中新胎濕抓第二階段和滾阻第三階段限值要求、過渡期時(shí)間要求，以及R30中新子午線輪胎定義提案的研究報(bào)告等內(nèi)容。
會(huì)議選舉Serge Ficheux（法國(guó)）為2023屆GRBP主席，選舉Bernd Schüttler（德國(guó)）為副主席。GRBP下一次會(huì)議計(jì)劃于2023年2召開。
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