國家標準GB/T《電動汽車用驅動電機系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法》起草組會議在株洲召開
2019年12月18日-19日，國家標準GB/T《電動汽車用驅動電機系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法》起草組第一次會議在株洲召開。本次會議由中國汽車技術研究中心有限公司標準化研究所（全國汽車標準化技術委員會汽車電子與電磁兼容分技術委員會SAC/TC114/SC29秘書處，以下簡稱“秘書處”）主辦，株洲中車時代電氣股份有限公司承辦。來自中汽中心、中車時代電氣、中車電動、長安新能源、北汽新能源、泛亞、吉利、比亞迪、廣汽研究院、上海大郡、海拉、華域麥格納、華為、匯川、華域電動、法雷奧西門子、英威騰等17家單位近30名代表參加了此次會議，會議由中汽中心標準所李波主持。
秘書處首先介紹了功能安全和預期功能安全（SOTIF）標準和法規(guī)在國際層面的進展和實施應用情況，以及基于我國國情制定的“功能安全技術和標準研究中長期規(guī)劃（2016-2025年）”、“中國功能安全（Functional Safety）、預期功能安全（SOTIF）技術和標準體系”，各項研究內(nèi)容已覆蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車及關鍵電控系統(tǒng)。
驅動電機系統(tǒng)作為新能源汽車的關鍵核心系統(tǒng)，控制驅動電機輸出驅動轉矩和制動轉矩，不僅決定了整車動力性能，而且與車輛安全運行密切相關。隨著新能源汽車對電機的寬調(diào)速范圍、高功率密度、輕量化、高效率、高安全性、低成本等諸多要求的提高及數(shù)字化、集成化等發(fā)展趨勢，驅動電機控制系統(tǒng)因功能異常、故障而導致車輛失控、人員傷亡等事故的安全風險，愈發(fā)凸顯。如何從設計開發(fā)源頭提出避免或降低因車輛電控系統(tǒng)故障、功能存在局限而導致安全事故風險的技術要求和驗證方法，對于保障車輛運行安全具有重要的指導意義，也是行業(yè)面臨亟待解決的問題。
根據(jù)標準起草工作安排，起草組針對該標準的范圍、驅動電機系統(tǒng)功能概念、中國目標市場典型應用場景、功能安全要求、驗證和確認方法等已開展多輪次預研分析和論證工作。本次會議重點針對起草組各家提供的危害分析和風險評估過程進行了充分細致討論，初步形成了驅動電機系統(tǒng)在整車層面的功能概念、中國目標市場典型應用場景下的安全分析方法、ASIL等級、功能安全目標，關于具體功能安全要求、安全狀態(tài)、FTTI等內(nèi)容將作為下一步工作重點。
起草組進一步對行業(yè)共性問題進行梳理和總結，最終達成重要共識，即該標準將基于我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，明確當前技術水平下標準的適用范圍，充分考慮中國多樣化的駕駛場景，基于GB/T 34590的指導，從整車層面，提出可操作、可落地、可實施、可量化的驅動電機系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法，為電動汽車驅動電機系統(tǒng)的功能安全正向設計開發(fā)、測試驗證提供指導，進而保障車輛運行安全，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
會后，與會代表在中車時代電氣相關領導陪同下，參觀了中車株洲所陳列室、IGBT生產(chǎn)線、智谷汽車自動化產(chǎn)線。
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