第十一屆電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)在佛山高明成功召開
2019年11月12日~13日，第十一屆電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)在佛山市高明區(qū)成功召開。來(lái)自國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車整車及動(dòng)力電池企業(yè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及科研院所等100多家單位的近300位專家代表參加了此次會(huì)議，本次會(huì)議由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主辦，佛山市高明區(qū)人民政府承辦。會(huì)議由中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所總工程師劉桂彬主持，標(biāo)準(zhǔn)所所長(zhǎng)馮屹作會(huì)議主旨發(fā)言，佛山市高明區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)管雪致歡迎辭，佛山市副市長(zhǎng)許國(guó)作總體發(fā)言。
馮屹指出，過(guò)去幾年，新能源汽車取得了持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大；現(xiàn)階段，新能源汽車正面臨著產(chǎn)業(yè)下行壓力的擠壓、補(bǔ)貼退坡、安全等新的問題，如何能在新的形勢(shì)下持續(xù)保有活力，標(biāo)準(zhǔn)化工作則是其中一個(gè)重要的抓手。電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)已成功舉辦10屆，每一屆都受到行業(yè)的廣泛關(guān)注與一致好評(píng)。中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所作為汽標(biāo)委秘書處單位，將繼續(xù)深入研究行業(yè)需求，適時(shí)推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，保障產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展；同時(shí)積極推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出去，為產(chǎn)業(yè)拓寬發(fā)展空間。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)馮屹
管雪首先對(duì)與會(huì)專家的到來(lái)表示歡迎，并表示高明區(qū)作為中國(guó)綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)區(qū)以及全國(guó)生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)，在新能源汽車領(lǐng)域已建立較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具有很好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)為行業(yè)、政府及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)機(jī)構(gòu)搭建了溝通的橋梁，希望與會(huì)專家能夠依托此平臺(tái)充分交流。同時(shí)，作為粵港澳大灣區(qū)的重要組成部分，高明區(qū)也希望能夠與企業(yè)開展充分的交流合作，共同促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
佛山市高明區(qū)區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)管雪
許國(guó)首先代表佛山市政府感謝研討會(huì)選擇佛山，同時(shí)作為氫能領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)，許國(guó)詳細(xì)的介紹了小組成立至今佛山在燃料電池領(lǐng)域取得的成果，指出高明區(qū)作為佛山市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地，現(xiàn)已完成世界首條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的燃料電池有軌電車示范線建設(shè)，并計(jì)劃于2020年1月正式投入運(yùn)營(yíng)。佛山擁有10家具備生產(chǎn)資質(zhì)的整車企業(yè)，充電站、加氫站已較為完善，關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)布局也在不斷加強(qiáng)，希望能夠依托研討會(huì)的平臺(tái)進(jìn)一步促進(jìn)佛山新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
佛山市副市長(zhǎng)許國(guó)
技術(shù)演講共設(shè)22個(gè)話題，內(nèi)容涵蓋了新能源汽車整車、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、充電等關(guān)鍵領(lǐng)域。
中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司首席科學(xué)家汪正勝詳細(xì)的介紹了電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化歷程、現(xiàn)狀及未來(lái)的工作思路，肯定了電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用，同時(shí)表示未來(lái)應(yīng)將工作重點(diǎn)聚焦在可持續(xù)發(fā)展、前瞻性技術(shù)和應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的建立健全、電動(dòng)汽車安全等核心方面，呼吁廣大標(biāo)準(zhǔn)化從業(yè)者能夠廣泛參與并深度支持標(biāo)準(zhǔn)化工作。
中國(guó)兵器裝備集團(tuán)首席科學(xué)家汪正勝
歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）北京代表處中國(guó)首席代表Dominik Declercq首先介紹了歐洲新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程及中國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，并表示在持續(xù)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展方面，歐洲和中國(guó)面臨著類似的挑戰(zhàn)，下一階段的標(biāo)準(zhǔn)化工作中，ACEA愿與中汽中心繼續(xù)保持良好的合作關(guān)系，通力合作，共同推動(dòng)中國(guó)與歐洲，乃至全世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。
歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處中國(guó)首席代表Dominik Declercq
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)、清華大學(xué)教授王賀武主要就插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）的UF進(jìn)行了介紹。UF來(lái)源于用戶實(shí)際出行統(tǒng)計(jì)，應(yīng)用于PHEV能耗和排放的計(jì)算，基于該方法可以更加客觀的評(píng)價(jià)PHEV的能耗排放水平，對(duì)于引導(dǎo)PHEV進(jìn)一步的節(jié)能減排有著非常重要的意義。同時(shí)以二氧化碳排放折算法為例，介紹了導(dǎo)入U(xiǎn)F后PHEV碳排放的真實(shí)降低水平。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)王賀武
中國(guó)科學(xué)院電工研究所主任研究員溫旭輝介紹了車用SiC電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器研發(fā)，重點(diǎn)介紹了新能源汽車發(fā)展與SiC器件應(yīng)用的關(guān)系、國(guó)際上車用SiC電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器進(jìn)展、中科院電工所全SiC車用電機(jī)控制器研發(fā)等內(nèi)容。
中國(guó)科學(xué)院電工研究所主任研究員溫旭輝
南京南瑞集團(tuán)國(guó)際部副主任倪峰介紹了中國(guó)大功率充電技術(shù)進(jìn)展，從大功率充電技術(shù)的背景、中國(guó)及國(guó)際的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程、相關(guān)難題的解決方案、現(xiàn)階段的示范項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀五個(gè)方面進(jìn)行了分享。
南京南瑞集團(tuán)國(guó)際部副主任倪峰
巴拉德技術(shù)總監(jiān)、濰柴巴拉德首席技術(shù)官Buz McCain介紹了標(biāo)準(zhǔn)對(duì)燃料電池市場(chǎng)的影響，指出現(xiàn)階段燃料電池領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)仍處于不斷建立健全的過(guò)程，希望后續(xù)能夠在燃料消耗性能測(cè)試、安全等核心方面開展針對(duì)性的深入研究。
巴拉德技術(shù)總監(jiān)/濰柴巴拉德首席技術(shù)官Buz McCain
捷豹路虎中國(guó)ICV與IVI首席工程師Nicolas REIMEL肯定了中國(guó)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)化工作對(duì)于質(zhì)量、效率提升及對(duì)未來(lái)發(fā)展的促進(jìn)作用，同時(shí)希望相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)能在國(guó)標(biāo)的框架下開展研究工作，減少企業(yè)的開發(fā)、認(rèn)證負(fù)擔(dān)。
捷豹路虎中國(guó)ICV與IVI首席工程師Nicolas REIMEL
北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院新能源所所長(zhǎng)張維戈介紹了電動(dòng)汽車電池組健康狀態(tài)表征參數(shù)，從電池組健康狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)、電池組參數(shù)一致性分布統(tǒng)計(jì)特性、多種應(yīng)用條件對(duì)電池組健康狀態(tài)的影響等方面進(jìn)行了分享。
北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院新能源所所長(zhǎng)張維戈
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)部部長(zhǎng)趙立金介紹了節(jié)能和新能源汽車的技術(shù)路線圖改版進(jìn)展，報(bào)告分為路線圖修訂背景、修訂目標(biāo)及組織架構(gòu)、進(jìn)展評(píng)估及修訂思路、工作計(jì)劃四個(gè)方面。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)部部長(zhǎng)趙立金
南德意志集團(tuán)TÜV的Johannes Roessner對(duì)新能源汽車的認(rèn)證和試驗(yàn)進(jìn)行了介紹，結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)，以動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)為例，闡述了標(biāo)準(zhǔn)化工作對(duì)于產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量管理的重要作用。
TÜV SÜD的Johannes Roessner
寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司研究與發(fā)展中心經(jīng)理Bernd Fraunhofer-Evers結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局及技術(shù)開發(fā)、測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，闡述了市場(chǎng)、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能否滿足燃料電池乘用車大規(guī)模投產(chǎn)的要求。
寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司研究與發(fā)展中心經(jīng)理Bernd Fraunhofer-Evers
大眾集團(tuán)電動(dòng)汽車能耗和續(xù)駛里程法規(guī)專家Matthias Naegeli介紹了EV WLTP測(cè)試程序（UN GRPE）及其對(duì)續(xù)駛里程和電耗的影響，結(jié)合在研國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19753、GB/T 18386.1詳細(xì)闡述了測(cè)試規(guī)程對(duì)于PHEV、BEV續(xù)駛里程的影響規(guī)律。
大眾集團(tuán)法規(guī)專家Matthias Naegeli
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心副總工程師趙冬昶介紹了乘用車雙積分政策的考慮及影響，指出為滿足雙積分的相關(guān)要求，企業(yè)既需要關(guān)注傳統(tǒng)車節(jié)能，又要兼顧新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，二者缺一不可。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心副總工程師趙冬昶
世界汽車制造商聯(lián)合會(huì)噪聲及輪胎專家工作組主席Hans-Martin Gerhard介紹了安靜行駛車輛的最低聲音要求-歷史背景、現(xiàn)狀應(yīng)用及未來(lái)挑戰(zhàn)，并結(jié)合中國(guó)具體標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于低速提示音的要求進(jìn)行了相關(guān)闡述。
世界汽車制造商聯(lián)合會(huì)噪聲及輪胎專家工作組主席Hans-Martin Gerhard
上汽大通燃料電池總工程師兼平臺(tái)總監(jiān)高輝強(qiáng)結(jié)合上汽集團(tuán)燃料電池發(fā)展及規(guī)劃，重點(diǎn)介紹了燃料電池優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇，同時(shí)表示愿與行業(yè)共同分享燃料電池技術(shù)、體系、產(chǎn)品等方面的經(jīng)驗(yàn)，以共同推動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、政策的制定和優(yōu)化。
上汽大通燃料電池總工程師兼平臺(tái)總監(jiān)高輝強(qiáng)
麥格思維特（MAXIMATOR）的Fabian Scherb介紹了依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的中國(guó)4型瓶和700 Bar氫氣測(cè)試解決方案，重點(diǎn)介紹了相關(guān)的測(cè)試平臺(tái)及不同參數(shù)的測(cè)試方法。
Maximator的Fabian Scherb
解放軍防化學(xué)院教授孫杰就電池?zé)崾Э匦孤抖疚餀z測(cè)方法進(jìn)行了分享，介紹了實(shí)驗(yàn)室、儀器和設(shè)備需滿足的要求，并從單電池級(jí)別、模組級(jí)別、系統(tǒng)級(jí)別及整車級(jí)別四個(gè)方面介紹了毒物的測(cè)試方法。
解放軍防化學(xué)院教授孫杰
UL首席工程師樂艷飛介紹了傳導(dǎo)充電和無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，包括現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，以及液冷充電器、動(dòng)態(tài)電流控制、無(wú)線充電3種新型充電方式，同時(shí)介紹了三種新型方式各自的特殊要求。
UL首席工程師樂艷飛
華為技術(shù)有限公司車載電源營(yíng)銷部部長(zhǎng)伍海斌就共筑更加安全可靠高效的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的話題進(jìn)行了分享，介紹了整車電動(dòng)化、高壓化、關(guān)鍵零部件電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、大電流、非車規(guī)級(jí)部件、多合一動(dòng)力總成集成化帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)及相關(guān)解決措施倡議。
華為技術(shù)有限公司車載電源營(yíng)銷部部長(zhǎng)伍海斌
廣東邦普循環(huán)科技有限公司副總裁余海軍介紹了新能源車動(dòng)力蓄電池循環(huán)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究情況，重點(diǎn)闡述了產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀、標(biāo)委會(huì)情況及現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，同時(shí)對(duì)未來(lái)動(dòng)力電池回收利用的發(fā)展方向進(jìn)行了探討。
廣東邦普循環(huán)科技有限公司副總裁余海軍
Chroma副總經(jīng)理周晏加介紹了新能源測(cè)試領(lǐng)域的發(fā)展及技術(shù)路線，結(jié)合高壓功率等級(jí)的硬件在環(huán)測(cè)試及快速檢測(cè)應(yīng)用于電池梯次利用兩方面的研究成果，提出未來(lái)測(cè)試技術(shù)、測(cè)試設(shè)備的優(yōu)化方向。
Chroma副總經(jīng)理周晏加
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司總工程師劉桂彬介紹了節(jié)能與新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)最新動(dòng)態(tài)。節(jié)能方面我國(guó)現(xiàn)已完成面向2025年的乘用車五階段標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，目前標(biāo)準(zhǔn)已處于報(bào)批階段，標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)下一階段雙積分等產(chǎn)業(yè)政策的制定起到支撐作用，另一方面已初步完成面向2035的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃。新能源汽車方面我國(guó)已建立較為完善的標(biāo)準(zhǔn)體系及標(biāo)準(zhǔn)子體系，下一階段將結(jié)合產(chǎn)業(yè)的需求適時(shí)推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究工作，也會(huì)根據(jù)情況及時(shí)修訂《中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)工作路線圖》。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師劉桂彬
本屆電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)的成功召開，為各相關(guān)方共同探討電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)政策及產(chǎn)品認(rèn)證等熱點(diǎn)話題搭建了國(guó)際化的溝通交流平臺(tái)，為繼續(xù)完善我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系奠定了基礎(chǔ)。汽標(biāo)委將在主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，持續(xù)密切關(guān)注行業(yè)需求，適時(shí)推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，為汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定良好的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)。
