聯(lián)合國(guó)多工況噪聲非正式工作組第14次會(huì)議在濱松召開(kāi)
2019年11月5日，聯(lián)合國(guó)多工況噪聲法規(guī)非正式工作組（ASEP IWG）第14次會(huì)議在日本濱松市研修與交流中心召開(kāi)，來(lái)自德國(guó)交通部、日本國(guó)土交通省、日本環(huán)境省、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際中心（JASIC）、日本國(guó)家交通安全與環(huán)境實(shí)驗(yàn)室（NTSEL）、法國(guó)汽車技術(shù)研究中心（UTAC）、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）等政府部門(mén)及相關(guān)機(jī)構(gòu)的代表，以及保時(shí)捷、雷諾、豐田、菲亞特克萊斯勒、日產(chǎn)、日野、鈴木、沃爾沃組成的世界汽車制造商聯(lián)合會(huì)（OICA）噪聲專家團(tuán)隊(duì)，本田、雅馬哈、川崎、KTM組成的世界摩托車制造商聯(lián)合會(huì)（IMMA）噪聲專家團(tuán)隊(duì)，佛吉亞代表的歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)（CLEPA），米其林代表的歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織（ETRTO）和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）等國(guó)際技術(shù)專家及濱松市主管相關(guān)領(lǐng)域的副市長(zhǎng)共計(jì)43人參加了此次會(huì)議。由中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所謝東明和中汽中心檢測(cè)認(rèn)證事業(yè)部日本辦事處首席代表高吉強(qiáng)組成的中國(guó)代表團(tuán)參加了此次會(huì)議。
會(huì)議首先審議了ASEP IWG的工作框架。經(jīng)本次會(huì)議討論，摩托車ASEP法規(guī)技術(shù)工作，將全面納入ASEP IWG的工作范疇，與汽車ASEP法規(guī)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行同步研究、制定。IMMA隨后介紹了2016年以來(lái)摩托車ASEP法規(guī)的制定進(jìn)展，計(jì)劃于2021年底制定出與汽車ASEP法規(guī)技術(shù)內(nèi)容相協(xié)調(diào)的新法規(guī)內(nèi)容，并表示新法規(guī)內(nèi)容預(yù)計(jì)于2024年初開(kāi)始實(shí)施。中國(guó)摩托車制造商不是IMMA成員，但也可通過(guò)ASEP IWG框架參與其中的法規(guī)內(nèi)容研究、制修訂及驗(yàn)證等相關(guān)技術(shù)工作。
會(huì)議第二項(xiàng)內(nèi)容是討論了由ASEP IWG起草組形成的汽車ASEP法規(guī)技術(shù)草稿。經(jīng)過(guò)深入討論，會(huì)上就以下問(wèn)題達(dá)成了共識(shí)：目前汽車ASEP法規(guī)的豁免范圍與歐盟內(nèi)部噪聲法規(guī)的適用范圍存在不一致性，仍需要繼續(xù)協(xié)調(diào)，并有調(diào)整ASEP法規(guī)豁免范圍的可能性；汽車ASEP法規(guī)與電動(dòng)汽車提示音等其他汽車技術(shù)法規(guī)的銜接技術(shù)內(nèi)容制定完畢；汽車ASEP試驗(yàn)的控制條件及精度要求在本次會(huì)議討論后得到了細(xì)化，試驗(yàn)有效數(shù)據(jù)采集次數(shù)也進(jìn)一步落實(shí)為約15組數(shù)據(jù)/車。
會(huì)議第三項(xiàng)內(nèi)容是討論了OICA的汽車ASEP法規(guī)限值數(shù)學(xué)模型，OICA介紹了現(xiàn)有的兩種限值數(shù)學(xué)模型在各車型中的適用性及存在的問(wèn)題，并著重介紹了大功率乘用車、混合動(dòng)力汽車的聲源貢獻(xiàn)特殊性及相應(yīng)的限值數(shù)學(xué)模型，同時(shí)希望通過(guò)汽車ASEP法規(guī)在未來(lái)的強(qiáng)制執(zhí)行過(guò)程中收集相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)一步完善限值數(shù)學(xué)模型。日本更詳細(xì)闡述了混合動(dòng)力汽車ASEP試驗(yàn)及限值數(shù)學(xué)模型的修正方案。中國(guó)建議，對(duì)數(shù)學(xué)模型中的機(jī)械噪聲與輪胎噪聲的聲源貢獻(xiàn)比由目前的常數(shù)改為可通過(guò)實(shí)際測(cè)量獲取，以更好地體現(xiàn)小功率汽車的噪聲聲源貢獻(xiàn)比，并期望未來(lái)的限值數(shù)學(xué)模型能更全面的覆蓋中國(guó)及其他地區(qū)的汽車產(chǎn)品特征，該建議在ASEP IWG層面基本達(dá)成一致，將在后續(xù)會(huì)議中繼續(xù)討論。
會(huì)議最后討論了2020年ASEP IWG的工作會(huì)議安排。ASEP IWG計(jì)劃于2020年1月27日在瑞士日內(nèi)瓦召開(kāi)第15次會(huì)議；3月24～26日在中國(guó)重慶召開(kāi)起草組及第16次會(huì)議；6月在法國(guó)巴黎召開(kāi)第17次會(huì)議；11月在日本召開(kāi)第18次會(huì)議。
