ICV外國(guó)專家咨詢工作組（FEAG）第二次會(huì)議圓滿結(jié)束
2019年5月9日，ICV外國(guó)專家咨詢工作組第二次會(huì)議在中國(guó)天津召開。18名FEAG專家成員和7名中國(guó)代表出席了會(huì)議。智能網(wǎng)聯(lián)分技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)、中汽中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)馮屹致歡迎辭，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師王兆主持會(huì)議。
馮屹在致辭中對(duì)FEAG成員表示熱烈歡迎，并感謝各位成員所做的貢獻(xiàn)。他回顧了FEAG啟動(dòng)會(huì)議取得的成果，并對(duì)第二次FEAG會(huì)議的討論表示了期待。
中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所孫航介紹了中國(guó)ICV標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展、FEAG啟動(dòng)會(huì)議后取得的進(jìn)展，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)工作。
會(huì)議就三項(xiàng)議題進(jìn)行了研究交流，并達(dá)成以下共識(shí)。
議題1.ICV認(rèn)證和管理的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)
1）自動(dòng)駕駛應(yīng)用認(rèn)證和管理標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管框架
一些國(guó)際組織和國(guó)家開始制定監(jiān)管框架，以適應(yīng)ICV技術(shù)的應(yīng)用，這對(duì)中國(guó)的工作具有借鑒意義。在UNECE/WP.29中為GRVA中的ICV設(shè)立了非正式工作組；多個(gè)與ICV相關(guān)的TCs或SCs為ISO的發(fā)展作出了努力；SAE制定了SAE級(jí)別定義標(biāo)準(zhǔn)。可以制定ICV部署的指導(dǎo)方針和政策以及ICV安全條例。可以建立一些平臺(tái)，將車輛和道路運(yùn)輸結(jié)合在一起，以達(dá)成共識(shí)。
2）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)合作
中國(guó)參與國(guó)際法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)，將帶來(lái)雙贏的結(jié)果。作為UNECE/WP.29 GRVA的副主席國(guó)，中國(guó)在這項(xiàng)工作中發(fā)揮著積極作用。中國(guó)可以在GRVA中提出基于SAC/TC114/SC34技術(shù)解決方案的建議，也可以將GRVA的經(jīng)驗(yàn)引入到自身標(biāo)準(zhǔn)的制定中去。
在引進(jìn)國(guó)際法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，有必要縮短制定新的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)或修訂現(xiàn)行中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序。建議成立一個(gè)由國(guó)內(nèi)外法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)專家組成的內(nèi)部小組，動(dòng)態(tài)跟蹤國(guó)際協(xié)調(diào)活動(dòng)。中國(guó)還可以組織將國(guó)際法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)翻譯成中文。由于聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）ITC的政府變更，中國(guó)可以申請(qǐng)?jiān)黾勇?lián)合國(guó)條例或聯(lián)合國(guó)全球技術(shù)法規(guī)的中文文本。
議題2.自動(dòng)駕駛車輛的安全測(cè)試和評(píng)估方法
1）測(cè)試方法的標(biāo)準(zhǔn)化及如何克服相關(guān)困難
在自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試和安全評(píng)估方面，制造商做了很多工作。要建立政府與行業(yè)之間的協(xié)調(diào)機(jī)制，以便提出協(xié)調(diào)檢測(cè)方法和新的評(píng)價(jià)方法。目前，測(cè)試場(chǎng)景缺乏準(zhǔn)確性和細(xì)節(jié)性。ADV測(cè)試和測(cè)試場(chǎng)景可以在國(guó)際范圍內(nèi)協(xié)調(diào)。可以在功能、邏輯和具體級(jí)別建立認(rèn)證方案數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)該是共享的。關(guān)于ODD（運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域），需要在所有利益相關(guān)者（如政府、制造商和客戶）內(nèi)進(jìn)行協(xié)調(diào)和簡(jiǎn)化，以確保自動(dòng)駕駛車輛安全。
2）功能安全和預(yù)期功能安全
實(shí)施這兩項(xiàng)要求時(shí)，一種務(wù)實(shí)的方法是建立一個(gè)以安全為導(dǎo)向的評(píng)價(jià)方案、安全理念以及綜合安全要求和交通規(guī)則。自我認(rèn)證制度是一種靈活、務(wù)實(shí)的方式，能夠快速、同時(shí)安全地引入ICV市場(chǎng)。
議題3.技術(shù)問(wèn)題及標(biāo)準(zhǔn)化
1）OTA應(yīng)用及其標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用
網(wǎng)絡(luò)安全的風(fēng)險(xiǎn)，一直是全球關(guān)注的問(wèn)題。OTA標(biāo)準(zhǔn)化可以為工業(yè)、制造業(yè)和政府提供支持。OTA的監(jiān)管框架應(yīng)在國(guó)際上統(tǒng)一。聯(lián)合國(guó)法規(guī)可以成為網(wǎng)絡(luò)安全的重要組織，重點(diǎn)關(guān)注開發(fā)過(guò)程、生命周期管理和技術(shù)應(yīng)用/實(shí)施。
2）V2X的應(yīng)用及標(biāo)準(zhǔn)化需求
為確保通信的連續(xù)性和安全性，可以協(xié)調(diào)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、傳感器性能和傳感器融合三個(gè)領(lǐng)域，以全面滿足V2X的應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化需求。
會(huì)議最后，與會(huì)者討論了FEAG的后續(xù)工作，計(jì)劃在FEAG分析框架內(nèi)，SAC/TC 114/SC 34（汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)分技術(shù)委員會(huì)）將繼續(xù)組織協(xié)調(diào)FEAG成員并更加積極的參與到國(guó)際協(xié)調(diào)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和政策的ICV文件翻譯，每年進(jìn)行兩到三次，供FEAG成員參考。
