重型商用車燃料經(jīng)濟(jì)性全球法規(guī)協(xié)調(diào)研討會(huì)在日內(nèi)瓦召開
2019年1月7日，WP.29 GRPE第78次會(huì)議召開期間，世界汽車組織（OICA）在瑞士日內(nèi)瓦組織召開了重型商用車燃料經(jīng)濟(jì)性全球法規(guī)協(xié)調(diào)研討會(huì)，中國(guó)、歐盟、日本、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的政府、技術(shù)機(jī)構(gòu)和制造商代表共40余人參會(huì)。重型商用車燃料經(jīng)濟(jì)性全球法規(guī)協(xié)調(diào)話題系首次在WP.29/GRPE上提出，本次會(huì)議主要針對(duì)該話題進(jìn)行前期討論，以確定后續(xù)是否正式啟動(dòng)相應(yīng)全球法規(guī)制定。
OICA首先代表會(huì)議主辦方對(duì)參會(huì)代表表示歡迎。燃料經(jīng)濟(jì)性是近些年來全球汽車行業(yè)最熱門的話題之一。盡管歐洲、美國(guó)、日本、中國(guó)等國(guó)家均在重型商用車燃料經(jīng)濟(jì)性/二氧化碳法規(guī)研究領(lǐng)域開展了大量工作，但全球法規(guī)協(xié)調(diào)方面尚無進(jìn)展。OICA對(duì)于推動(dòng)該項(xiàng)工作和討論非常感興趣，希望能夠通過本次會(huì)議交換各方意見，探討可能的解決方案。
來自O(shè)ICA、歐洲、日本、中國(guó)、韓國(guó)和ICCT的技術(shù)專家分別介紹了全球主要國(guó)家和地區(qū)重型商用車燃料經(jīng)濟(jì)性/二氧化碳法規(guī)的最新進(jìn)展，包括試驗(yàn)工況、試驗(yàn)規(guī)程、認(rèn)證流程、時(shí)間計(jì)劃等內(nèi)容。其中，來自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)所的技術(shù)專家鄭天雷代表中國(guó)介紹了中國(guó)重型商用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)最新研究進(jìn)展。中國(guó)自2008年起開展重型商用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)研究，于2012年起率先在全球?qū)嵤┲匦蜕逃密嚬?jié)能管理。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)涵蓋貨車、客車、半掛牽引車、自卸汽車、城市客車等車型，采用“底盤測(cè)功機(jī)+模擬計(jì)算”相結(jié)合的試驗(yàn)方案。下一階段，中國(guó)主要基于“中國(guó)工況”對(duì)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，計(jì)劃于2020年底完成。
會(huì)議針對(duì)以上專題介紹和重型商用車燃料經(jīng)濟(jì)性/二氧化碳全球法規(guī)協(xié)調(diào)的可行性進(jìn)行了討論，各方觀點(diǎn)不盡相同。會(huì)議認(rèn)為，重型商用車燃料經(jīng)濟(jì)性/二氧化碳全球法規(guī)協(xié)調(diào)具有重要意義，實(shí)施全球統(tǒng)一方法可以幫助其他感興趣的國(guó)家引入重型商用車燃料經(jīng)濟(jì)性法規(guī)。由于不同國(guó)家和地區(qū)重型商用車的分類、試驗(yàn)工況、試驗(yàn)條件存在差異使得法規(guī)協(xié)調(diào)很具有挑戰(zhàn)性。會(huì)議建議首先對(duì)全球現(xiàn)有方法進(jìn)行深入分析和研究，首先從協(xié)調(diào)模擬計(jì)算方法/部件測(cè)量方法入手開展可行性研究，為全球法規(guī)制定奠定基礎(chǔ)。
