第六屆汽車被動(dòng)安全技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會(huì)
2017年7月18日-19日，由中國汽車技術(shù)研究中心、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主辦，中汽中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所、汽標(biāo)委汽車碰撞分委會(huì)承辦的第六屆汽車被動(dòng)安全技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會(huì)（以下簡稱APSTSR 2017）在甘肅蘭州成功舉辦。來自國內(nèi)外各大檢測機(jī)構(gòu)、整車企業(yè)、部件供應(yīng)商、高校等共130余家單位的270多名中外專家參加了此次研討會(huì)。中汽中心主任助理文寶忠出席會(huì)議并致辭。會(huì)議由中汽中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長馮屹主持。
文寶忠在致辭中介紹了我國汽車標(biāo)準(zhǔn)化整體發(fā)展以及被動(dòng)安全現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)情況。他表示，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，多領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)在汽車上融合發(fā)展，對(duì)被動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)制定提出更高的要求。同時(shí)，汽車被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的國際協(xié)調(diào)是熱點(diǎn)領(lǐng)域，此次國際論壇的舉辦和國內(nèi)外專家的積極參與將進(jìn)一步加強(qiáng)國際交流與合作。
為期兩天的研討會(huì)邀請(qǐng)了江淮汽車和泛亞汽車的安全領(lǐng)域負(fù)責(zé)人參與了會(huì)議主持。來自中汽中心、上汽、北汽、、比亞迪等國內(nèi)骨干企業(yè)的知名專家，以及來自日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國大眾、日本本田、采埃孚-天合等國外機(jī)構(gòu)和企業(yè)的外籍專家，發(fā)表了主題演講并與在座專家展開了交流互動(dòng)。研討會(huì)分享了我國被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系及發(fā)展趨勢、汽車約束系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)、新能源車碰撞測試、汽車安全一體化發(fā)展、北美歐洲及日本等地區(qū)被動(dòng)安全發(fā)展現(xiàn)狀和路線、主流NCAP評(píng)價(jià)方法等技術(shù)熱點(diǎn)和共性問題，對(duì)被動(dòng)安全領(lǐng)域的最新技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的進(jìn)展進(jìn)行了全面梳理。主要交流的技術(shù)內(nèi)容如下：
汽車被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系及發(fā)展趨勢 孫振東 中汽中心
主要介紹了汽車標(biāo)準(zhǔn)近期的整體規(guī)劃，目前汽車的智能化網(wǎng)絡(luò)化新能源化是汽車技術(shù)發(fā)展的主要趨勢，在這一趨勢下，對(duì)被動(dòng)安全的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)也有了更高的要求。并詳細(xì)介紹了國內(nèi)汽車被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)體系以及相關(guān)國際被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)調(diào)與交流。
未來十年展望 高橋信彥 日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
主要介紹了JAMA在汽車安全與節(jié)能領(lǐng)域的工作。JAMA作為協(xié)會(huì)在組織，承擔(dān)了國際技術(shù)協(xié)調(diào)工作，同時(shí)牽頭日本企業(yè)進(jìn)行技術(shù)協(xié)同。JAMA介紹了關(guān)于主被動(dòng)安全的近期發(fā)展、安全和環(huán)境的協(xié)調(diào)、汽車排放的相關(guān)要求、以及人口老齡化下汽車被動(dòng)安全的相關(guān)議題。從宏觀上，給出了汽車安全技術(shù)的發(fā)展方向。
汽車約束系統(tǒng)開發(fā)及CAE對(duì)標(biāo)分析 彭昌坤 北汽研究院
主要介紹了北汽在車輛約束系統(tǒng)開發(fā)中的經(jīng)驗(yàn)，以及約束系統(tǒng)測試和CAE方針的對(duì)標(biāo)方法。目前北汽在約束系統(tǒng)開放方面已經(jīng)形成了一套比較成熟的流程。將測試與CAE仿真進(jìn)行對(duì)標(biāo)，并結(jié)合應(yīng)用，取得了很好的開發(fā)效果。
歐洲行人保護(hù)的發(fā)展及其在世界范圍的應(yīng)用 Dr.Weber Audi AG
主要介紹的歐洲開發(fā)行人保護(hù)測試的背景及歷史。目前，歐洲在行人保護(hù)方面已經(jīng)形成了較為完善的測試體系和測試方法，包括腿型及測試方法也在不斷更新。同時(shí)，測試方法也與WP29/GTR法規(guī)進(jìn)行協(xié)同。
汽車翻滾標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及評(píng)價(jià)技術(shù)研究 劉昌業(yè) 上汽通用五菱
主要介紹了五菱汽車在翻滾測試方面的研究。五菱汽車根據(jù)公司車型的特點(diǎn)選擇了美標(biāo)208翻滾和螺旋翻滾進(jìn)行測試。并與頂部靜壓測試對(duì)比進(jìn)行了說明。同時(shí)，根據(jù)根據(jù)動(dòng)態(tài)翻滾特性進(jìn)行CAE建模，進(jìn)行仿真分析。動(dòng)態(tài)翻滾測試能夠較好的試驗(yàn)車輛翻滾，但翻滾一致性較差，同時(shí)，目前的測試假人在翻滾測試中數(shù)據(jù)采集的能力還不完備。
美國NCAP及被動(dòng)安全法規(guī)發(fā)展動(dòng)態(tài) Dr.Hassan FCA
主要介紹了US-NCAP的發(fā)展歷程，并結(jié)合CNCAP等主流NCAP介紹了其評(píng)價(jià)體系、測試形式、評(píng)分方法等。被動(dòng)安全測試方面，后續(xù)會(huì)在正碰、側(cè)碰等測試形式上進(jìn)行更新，并引入新的測試假人。同時(shí)，主動(dòng)安全的測試在評(píng)價(jià)中的比重也進(jìn)行提升。
C-NCAP2018版乘員保護(hù)評(píng)價(jià)技術(shù)解析 朱海濤 中汽中心
主要介紹了2018版CNCAP的主要內(nèi)容，包括測評(píng)體系、測試方法、評(píng)價(jià)方法等。
車對(duì)車前碰撞研究 Mr.Koichi 本田
主要介紹了多種與正碰及相容性有關(guān)的測試及評(píng)價(jià)，包括IIHS SOP,US-OMDB,ADAC-MPDB等最新的測試形態(tài)及測試方法。同時(shí)介紹了THOR假人的標(biāo)定對(duì)比測試數(shù)據(jù)。在碰撞相容性方面，還對(duì)比介紹了不同碰撞形態(tài)的優(yōu)缺點(diǎn)，給碰撞形式的選擇給出了建議。
世界主流NCAP介紹及未來發(fā)展趨勢 Mr.THOMAS ZF-TRW
綜合介紹了目前世界上主流NCAP的最新動(dòng)態(tài)及未來的發(fā)展趨勢。同時(shí)介紹了TRW未來應(yīng)對(duì)技術(shù)發(fā)展和評(píng)測的最新產(chǎn)品和技術(shù)解決方案。
面向全球市場的安全開發(fā)挑戰(zhàn)和實(shí)踐 王聰昌 上汽商用車
介紹了上汽大通的公司及產(chǎn)品情況。同時(shí)介紹了上汽商用車的產(chǎn)品架構(gòu)，以及應(yīng)對(duì)NCAP評(píng)價(jià)的開發(fā)流程。
電動(dòng)汽車碰撞安全技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展 趙炳根 BYD
介紹了BYD在電動(dòng)車被動(dòng)安全方面開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)。BYD在傳統(tǒng)汽車研發(fā)的基礎(chǔ)上，增加了電動(dòng)部分零部件、子系統(tǒng)、整車的方針和測試開發(fā)環(huán)節(jié)。詳細(xì)介紹了電池動(dòng)力單元的安全性開發(fā)測試。同時(shí)，介紹了整車碰撞測試和電動(dòng)單元的布置策略。
汽車被動(dòng)安全技術(shù)與安全理念的融合研究 Mr. Shigeru 馬自達(dá)
主要介紹了馬自達(dá)汽車安全理念及安全開發(fā)思路。同時(shí)介紹了馬自達(dá)的安全技術(shù)特點(diǎn)，包括車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，車身輕量化設(shè)計(jì)、車身結(jié)構(gòu)件優(yōu)化，以及車型平臺(tái)的乘員保護(hù)技術(shù)特點(diǎn)。
輕型卡車被動(dòng)安全先進(jìn)技術(shù)及開發(fā)理念 徐莉 江鈴汽車
結(jié)合CAE仿真及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，介紹了被動(dòng)安全技術(shù)在輕卡車輛上面的應(yīng)用。由于車型特點(diǎn)，輕卡的安全開發(fā)主要集中在乘員艙的完整性，約束系統(tǒng)匹配等方面。
車窗防夾-紋波控制技術(shù) 胡歡 東方久樂
主要從設(shè)計(jì)原理，工作原理，測試方法等方面介紹了電動(dòng)防夾玻璃的開發(fā)和測試。
關(guān)于客車約束隔板安全性能的探討
主要介紹了客車乘員前部約束隔板的安全測試。測試通過實(shí)車碰撞和臺(tái)車模擬兩種方式進(jìn)行。研究隔板造成傷害的原理，并提出優(yōu)化方案。
中國轎車碰撞二輪車事故概況對(duì)AEB評(píng)價(jià)測試指導(dǎo) 隋波 奧托立夫
主要介紹分析了CIDAS數(shù)據(jù)中關(guān)于兩輪車與汽車碰撞的事故統(tǒng)計(jì)情況。
乘用車正面小重疊碰撞事故深入分析 林淼 CIDAS
主要介紹了CIDAS事故統(tǒng)計(jì)體系及統(tǒng)計(jì)方法。并針對(duì)小重疊碰撞形態(tài)，介紹了基于CIDAS統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)特點(diǎn)。針對(duì)不同碰撞位置、角度、形態(tài)、乘員傷害情況等進(jìn)行了詳細(xì)分析說明。
目前，汽車被動(dòng)安全技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會(huì)已成為我國國內(nèi)最權(quán)威的汽車安全技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)信息平臺(tái)。APSTSR 2017的成功召開，為各相關(guān)方共同探討被動(dòng)安全技術(shù)、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展方向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際協(xié)同等搭建了交流平臺(tái)，為繼續(xù)優(yōu)化完善我國汽車被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系奠定基礎(chǔ)。
