汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)中心“車輛行為安全接受準(zhǔn)則研究組（側(cè)向）”工作會(huì)議在長(zhǎng)沙召開(kāi)
2023年4月12-13日，汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)中心（簡(jiǎn)稱“汽車功能安全中心”）下設(shè)的“車輛行為安全接受準(zhǔn)則研究組（側(cè)向）” 工作會(huì)議在長(zhǎng)沙召開(kāi)，來(lái)自國(guó)內(nèi)外整車生產(chǎn)企業(yè)、轉(zhuǎn)向相關(guān)系統(tǒng)供應(yīng)商等16家單位的20余位代表參加了本次會(huì)議。
會(huì)議主要針對(duì)本研究組籌劃的項(xiàng)目之一，即“乘用車/商用車側(cè)向運(yùn)動(dòng)控制功能安全和預(yù)期功能安全接受準(zhǔn)則”研究方案進(jìn)行了初步討論。本研究項(xiàng)目基于GB/T 34590《道路車輛 功能安全》、GB/T《道路車輛 預(yù)期功能安全》給出的方法論，針對(duì)EPS、EHPS、LKA、APA、單車道/多車道行駛控制、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等運(yùn)動(dòng)控制相關(guān)系統(tǒng)和功能，研究其功能異常行為與車輛參數(shù)及安全接受準(zhǔn)則間的關(guān)系，識(shí)別典型危害行為、場(chǎng)景，建立適用于新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、傳統(tǒng)汽車的車輛側(cè)向運(yùn)動(dòng)行為安全接受準(zhǔn)則（如可控性、信心度等量化指標(biāo)）和測(cè)評(píng)方法，為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂、落地應(yīng)用、實(shí)施及企業(yè)正向開(kāi)發(fā)提供支撐和參考。
與會(huì)專家針對(duì)轉(zhuǎn)向相關(guān)ADAS和自動(dòng)駕駛功能的可控性測(cè)試方案，包括功能狀態(tài)（開(kāi)、閉），駕駛員狀態(tài)（輕扶方向盤(pán)、脫手），試驗(yàn)場(chǎng)景（直線、轉(zhuǎn)彎、變道），試驗(yàn)車速（高速、中速、低速），試驗(yàn)道路（車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑）等測(cè)試工況進(jìn)行了充分討論，下一步項(xiàng)目組將繼續(xù)組織參與單位進(jìn)行討論，并通過(guò)摸底測(cè)試的方式繼續(xù)完善研究方案。
汽車功能安全中心是依托國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地(汽車)，由中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院組織成立的技術(shù)組織，旨在推廣汽車功能安全（Functional Safety）和預(yù)期功能安全（SOTIF）理念，促進(jìn)汽車功能安全和預(yù)期功能安全應(yīng)用，構(gòu)建汽車功能安全和預(yù)期功能安全體系，完善汽車功能安全和預(yù)期功能安全理論，提升我國(guó)汽車安全技術(shù)和管理水平。汽車功能安全中心設(shè)立了車輛行為安全接受準(zhǔn)則（側(cè)向）、車輛行為安全接受準(zhǔn)則（縱向）、車輛行為安全接受準(zhǔn)則（垂向）、新能源電池系統(tǒng)、新能源電機(jī)系統(tǒng)、芯片、軟件、自動(dòng)駕駛安全與人工智能（AI）等專項(xiàng)研究組及標(biāo)準(zhǔn)推廣及行業(yè)服務(wù)推進(jìn)組，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研及推廣服務(wù)工作。
