聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）自動(dòng)駕駛功能要求（FRAV）非正式工作組第38次會(huì)議召開(kāi)
2023年3月14至16日，聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）自動(dòng)駕駛功能要求（FRAV）非正式工作組第38次會(huì)議在英國(guó)考文垂以線(xiàn)下線(xiàn)上結(jié)合方式召開(kāi)。來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、日本、英國(guó)、法國(guó)、荷蘭、韓國(guó)、加拿大、歐盟委員會(huì)（EU）以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國(guó)際汽車(chē)制造商組織（OICA）和國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）等的共計(jì)60余名代表參加了會(huì)議。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、裝備工業(yè)發(fā)展中心、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、華為技術(shù)有限公司、比亞迪股份有限公司的專(zhuān)家代表中國(guó)以線(xiàn)上/線(xiàn)下方式參加了本次會(huì)議。
本次FRAV會(huì)議在工作進(jìn)展方面，一是動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)工作流及SAE等相關(guān)方在對(duì)于主文檔《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全要求指南》的原修改建議基礎(chǔ)上進(jìn)一步補(bǔ)充形成了新建議案，并討論了該新建議案，該指南作為聯(lián)合國(guó)在后續(xù)制定自動(dòng)駕駛法規(guī)過(guò)程中的原則性指導(dǎo)文件，是FRAV的主要成果物；二是討論了主文檔安全模型附錄的必要性，該安全模型是導(dǎo)出可驗(yàn)證性能要求的重要中間步驟，主要用以評(píng)估基于場(chǎng)景的ADS行為能力。中國(guó)代表積極參與上述討論，在明確ADS術(shù)語(yǔ)定義以及ADS應(yīng)避免事故中新增可預(yù)見(jiàn)事故等處提出了修改建議并獲得了會(huì)議通過(guò)。在任務(wù)計(jì)劃方面，F(xiàn)RAV將盡快完成其成果物以在5月的GRVA會(huì)議上進(jìn)行匯報(bào)、同時(shí)將啟動(dòng)與VMAD聯(lián)合起草小組的工作，并計(jì)劃于4月下旬在日內(nèi)瓦舉行第39次會(huì)議。
后續(xù)工作中，中汽中心作為WP.29中國(guó)工作委員會(huì)（C-WP.29）秘書(shū)處，將繼續(xù)組織國(guó)內(nèi)專(zhuān)家及時(shí)研討，積極支撐中國(guó)履行在FRAV中的職責(zé)，與各締約方及國(guó)際組織加強(qiáng)協(xié)調(diào)、合作，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
