插電式混合動力乘用車能耗和續(xù)駛里程評價方法研究
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發(fā)布時間：2022-03-01
本文中通過理論分析和試驗驗證詳細揭示了輕型混合動力汽車能量消耗量試驗方法舊國標(biāo)（GB/T 19753—2013）存在的問題，同時作為對其新國標(biāo)（GB/T 19753—2021）所作修改合理性的詮釋。主要論據(jù)包括：盡管下一階段可暫時采用 WLTC 試驗循環(huán)，但最終仍應(yīng)全面推動中國輕型汽車行駛工況（CLTC-P）的應(yīng)用；新標(biāo)準(zhǔn)中PHEV 的試驗流程全面覆蓋了車輛實際使用的各個階段；采用基于利用系數(shù)的加權(quán)計算方法能更科學(xué)地評價PHEV 的綜合能耗；基于循環(huán)能量需求計算PHEV的續(xù)駛里程更為合理。兩款PHEV的試驗結(jié)果表明：標(biāo)準(zhǔn)修訂后，電量平衡階段燃料消耗量顯著增加，綜合燃料消耗遠高于 2 L/100km；綜合電量消耗量有所下降；續(xù)駛里程顯著降低；考慮能耗折算后，折算的燃料消耗量顯著高于綜合燃料消耗，甚至有可能增加至電量平衡階段的燃料消耗量水平。
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