第一章 總則
第一條 汽車功能安全標準化促進中心（簡稱“汽車功能安全中心”）是在我國全面推進新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，主動適應汽車技術及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要而組建成立，旨在貢獻汽車標準價值、服務汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升汽車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)能力。
第二條 汽車功能安全中心依托國家技術標準創(chuàng)新基地(汽車)，由中國汽車標準化研究院組織成立的技術組織。
第三條 英文名稱：China Automotive Functional Safety Standardization Promotion Center (簡稱CAFUSA)。
第四條 組織性質
1.汽車功能安全中心是由國內外整車企業(yè)、零部件企業(yè)、技術機構、高校、科研院所及相關標準化組織自愿聯(lián)合組成的技術組織。
2.汽車功能安全中心秉持共商、共建、共享理念，遵循開放、透明原則，凝聚各方共識，形成一致行動，實現(xiàn)合作共贏。
第五條 宗旨
汽車功能安全中心旨在推廣汽車功能安全（Functional Safety）和預期功能安全（SOTIF）理念，促進汽車功能安全和預期功能安全應用，構建汽車功能安全和預期功能安全體系，完善汽車功能安全和預期功能安全理論，提升我國汽車安全技術和管理水平。
第六條 主要工作和任務：
1.發(fā)揮政府主管部門和企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用，及時反映并協(xié)調解決企業(yè)在研發(fā)過程中遇到的實際問題，協(xié)助政府主管部門開展國內外行業(yè)情況調查和研究工作并提出制定行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策等方面的建議。
2.開展汽車功能安全和預期功能安全技術及標準前沿研究。圍繞車輛行為安全接受準則（側向、縱向、垂向）、新能源電池系統(tǒng)、新能源電機系統(tǒng)、芯片、軟件、自動駕駛與人工智能（AI）、非運動控制系統(tǒng)等專項研究內容，開展汽車功能安全和預期功能安全技術及標準前沿研究，為企業(yè)開展功能安全開發(fā)、測試評價、審核評估、國家標準和行業(yè)標準的預研和立項提供建議和基礎。
3.開展汽車功能安全和預期功能安全標準推廣及行業(yè)服務。依托上述各專項研究成果及標準制修訂過程中的研究成果如汽車功能安全和預期功能安全共性技術、雙層安全接受準則、基礎數(shù)據(jù)庫、典型場景用例庫、典型應用案例庫等，開展交流培訓、示范推廣、標準實施效果分析工作，促進企業(yè)汽車功能安全和預期功能安全流程體系構建，提升行業(yè)和從業(yè)人員在汽車功能安全和預期功能安全開發(fā)、測試評價、審核評估等方面的能力水平，并建立行業(yè)專家團隊。
4.與國內外汽車功能安全和預期功能安全相關行業(yè)組織開展交流與合作。與ISO、IEC、UN/WP.29、VDA、JARI、SAE等國際標準化組織和技術團體開展交流與合作。向國際分享中國汽車功能安全和預期功能安全相關研究成果和經(jīng)驗，提升我國在國際標準法規(guī)領域的影響力，為國際標準法規(guī)的制定貢獻中國方案。
第七條 預期成果體現(xiàn)形式
標準前沿研究相關成果：
1.國家/行業(yè)標準預研報告；
2.國際標準法規(guī)提案分析；
3.團體標準推薦。
標準推廣應用研究相關成果：
1.標準實施效果評估報告；
2.行業(yè)最佳實踐、指南、白皮書；
3.基礎數(shù)據(jù)庫、典型應用案例庫；
4.論文、書籍、培訓教材；
5.汽車功能安全標準化促進中心網(wǎng)站。
第二章 成員
第八條 擁護本章程，有能力、有志于從事汽車功能安全和預期功能安全技術及標準研究、創(chuàng)新應用、示范推廣等活動的國內外整車企業(yè)、零部件企業(yè)、技術機構、高校、科研院所及相關標準化組織均可申請加入。
第九條 積極參加汽車功能安全中心組織的各項活動、專項研究項目。其中，涉及試驗研究的項目，能夠協(xié)調、提供與試驗研究相關的車輛、測試設備、場地、人員、費用等資源，參與人員應具有豐富實踐經(jīng)驗并有能力參與技術討論。
第十條 成員的權利和義務。
一、 權利：
1.對汽車功能安全中心工作提出建議；
2.參加汽車功能安全中心組織的相關活動；
3.獲得相應的項目研究資料、研究成果等；
4.推薦專家進入專家委員會和國際專家組。
二、 義務：
1.遵守本章程，積極維護汽車功能安全中心成員共同利益，為汽車功能安全中心的發(fā)展和各項工作的有效開展獻計獻策，推進汽車功能安全中心建設；
2.積極支持和參加汽車功能安全中心組織的各項活動；
3.執(zhí)行汽車功能安全中心的決定和委托的任務；
4.按照研究項目的實際需要，經(jīng)協(xié)商取得一致意見后，共同分擔項目研究經(jīng)費，并為項目順利實施提供各方面的必要條件；
5.遵守汽車功能安全中心關于知識產(chǎn)權的規(guī)定。
第十一條 成員的加入和退出。
1.申請單位向汽車功能安全中心提出加入申請；
2.填寫《汽車功能安全標準化促進中心成員單位申請登記表》；
3.國家技術標準創(chuàng)新基地(汽車)管理辦公室審批通過；
4.頒發(fā)汽車功能安全中心成員證書，有效期為兩年；
5.退出機制。成員單位在工作周期內無故未參加汽車功能安全中心組織的活動、未提出具體工作建議的，視為自動退出。如有嚴重違反本章程的行為的，予以除名。
第三章 組織機構
第十二條 汽車功能安全中心依托國家技術標準創(chuàng)新基地(汽車)管理辦公室，負責總體策劃及日常管理。
第十三條 設立面向國內行業(yè)資深專家的專家委員會，負責汽車功能安全中心整體工作方向研判、工作方針和任務規(guī)劃，制定研究方案，審查工作成果，制定及修改本章程。委員會專家任期兩年。
第十四條 設立面向國外行業(yè)資深專家的國際專家組，負責為汽車功能安全中心各項工作提供咨詢和建議，國際專家組專家任期兩年。
第十五條 設立車輛行為安全接受準則（側向）、車輛行為安全接受準則（縱向）、車輛行為安全接受準則（垂向）、新能源電池系統(tǒng)、新能源電機系統(tǒng)、芯片、軟件、自動駕駛與人工智能（AI）安全等專項研究組、標準推廣及行業(yè)服務推進組，負責具體研究內容。
以上各專項研究組設立組長（單位），根據(jù)工作需要設立副組長（單位），負責組織研究方案的討論、制定和實施，工作周期為兩年。
第十六條 專家委員的加入和退出。
1.專家委員的加入：
1)具有相關領域的專業(yè)背景和工作經(jīng)驗；
2)由至少兩名現(xiàn)有委員推薦；
3)通過委員會的審核和投票，且2/3以上委員表決同意才能通過；
4)為新任委員頒發(fā)證書，并在組織內公布。
2.專家委員的退出：
1)自愿提交書面申請；
2)任期屆滿且未連任；
3)違反組織規(guī)定或未能履行職責；
4)其他不可抗力原因（如健康問題、調職等）。
第十七條 汽車功能安全中心全體會議每年舉行一至兩次。下設的各研究組根據(jù)工作情況安排會議。
第四章 經(jīng)費
第十八條 按照研究項目的實際需要，經(jīng)協(xié)商取得一致意見后，共同分擔項目研究經(jīng)費。
1.各專項研究組及推進組在研究過程中，如涉及試驗研究相關的內容，由各組內討論確定所需的資源和費用，包括試驗研究相關的車輛、測試設備、場地、人員、費用等。
2.項目研究過程中產(chǎn)生的其他必要支出費用，如走訪調研、會議交流、委托服務等。
第五章 知識產(chǎn)權
第十九條 在項目執(zhí)行過程中，參與單位提供的相關文件資料和知識，其用途僅用于本項目研究，其他參與單位不允許用于其他用途。
第二十條 在項目執(zhí)行過程中，由各參與單位共同完成的科技成果及其形成的知識產(chǎn)權歸汽車功能安全中心所有，各參與單位均有成果使用的權利。未經(jīng)汽車功能安全中心同意，參與單位不得向第三方轉讓科技成果或用于其他商業(yè)用途。
第二十一條 關于各專項研究組在研究過程中所采集到的試驗原始數(shù)據(jù)，僅限組內參與試驗研究的單位共享。
第二十二條 共同完成的科技成果的精神權利，如身份權、依法取得榮譽稱號、獎章、獎勵證書等榮譽權歸完成方共有。
汽車功能安全標準化促進中心 |
2025年3月27日 |
