中國(guó)工況與續(xù)駛里程
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為294.2萬(wàn)輛和291.6萬(wàn)輛。隨著純電動(dòng)汽車的不斷普及，續(xù)駛里程成為消費(fèi)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
一、續(xù)駛里程受多重因素影響，最新發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了較為全面的考慮
車輛在實(shí)際使用過程中，受道路狀況、環(huán)境條件、車輛設(shè)置、駕駛習(xí)慣等因素的影響，續(xù)駛里程通常會(huì)發(fā)生較大變化。為提出統(tǒng)一的續(xù)駛里程常規(guī)測(cè)試方法，在參考國(guó)際主流標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的基礎(chǔ)上，我國(guó)于2001年首次制定發(fā)布了GB/T 18386—2001 《電動(dòng)汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗(yàn)方法》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，引入了反映道路特征的測(cè)試工況這一概念。為使試驗(yàn)結(jié)果更加接近實(shí)際情況，標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)進(jìn)行了三次修訂。其中，2021年發(fā)布的最新版本首次導(dǎo)入中國(guó)工況，代替了前期采用的歐洲工況（NEDC），同時(shí)在常規(guī)試驗(yàn)（23℃）的基礎(chǔ)上，首次提出了高溫（30℃）和低溫（-7℃）兩種特殊環(huán)境條件下的試驗(yàn)規(guī)程，續(xù)駛里程的影響因素得到了更加全面的考慮。
二、中國(guó)工況反映了我國(guó)實(shí)際道路和駕駛情況，傳統(tǒng)燃油車測(cè)試油耗更接近實(shí)際
NEDC為穩(wěn)態(tài)工況，勻速行駛較多、加減速工況較少，體現(xiàn)了較為理想狀態(tài)下的行駛條件；中國(guó)工況加減速更為頻繁、平均車速及最高車速略低，反映了我國(guó)實(shí)際道路情況相對(duì)擁堵、以城區(qū)和城郊出行為主的特點(diǎn)。在中國(guó)工況下進(jìn)行測(cè)試，傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步遠(yuǎn)離其高效的工作點(diǎn)，導(dǎo)致油耗增加，相關(guān)研究表明，中國(guó)工況下傳統(tǒng)燃油車油耗結(jié)果顯著高于NEDC；而對(duì)純電動(dòng)汽車，速度的變化對(duì)車輛運(yùn)行效率影響較小，平均車速降低減小了車輛阻力，使得車輛能耗降低，續(xù)駛里程有所增加。這也從側(cè)面反映出我國(guó)的道路情況相對(duì)更加適宜推廣純電動(dòng)汽車。根據(jù)47款車型常溫條件下的續(xù)駛里程結(jié)果，按照中國(guó)工況測(cè)試得到的車輛續(xù)駛里程較NEDC平均增加約3%，整體差異不大。
三、高溫和低溫環(huán)境是影響純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的主要因素，相關(guān)條件下續(xù)駛里程測(cè)試結(jié)果大幅降低 目前續(xù)駛里程的測(cè)試值多對(duì)應(yīng)的是常溫條件下的試驗(yàn)結(jié)果，實(shí)際使用中，不同區(qū)域、不同季節(jié)的環(huán)境溫度和車輛狀態(tài)顯著不同，由此造成續(xù)駛里程測(cè)試結(jié)果與實(shí)際值產(chǎn)生差異。為進(jìn)一步客觀體現(xiàn)車輛在不同環(huán)境條件下的續(xù)駛里程情況，新版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提出了高溫和低溫環(huán)境下的測(cè)試規(guī)程。根據(jù)已開展的30款車型試驗(yàn)結(jié)果，相比于常溫條件下的續(xù)駛里程，高溫條件下平均降低約15%，低溫條件下平均降低約40%。需要說明的是，傳統(tǒng)燃油車低溫制熱大都利用發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的廢熱，因此對(duì)油耗的影響較小；而目前大多數(shù)純電動(dòng)汽車制熱采用PTC熱敏電阻加熱器來(lái)完成，熱能利用率低，能量消耗大，因此低溫條件下續(xù)駛里程大幅度降低。 四、后續(xù)相關(guān)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將逐步導(dǎo)入高溫和低溫續(xù)駛里程測(cè)試結(jié)果 為引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能低碳車型，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展，2008年我國(guó)發(fā)布了能耗標(biāo)識(shí)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并在第一次修訂時(shí)增加了純電動(dòng)汽車能耗標(biāo)識(shí)和常溫續(xù)駛里程信息。2020年底，國(guó)標(biāo)委下達(dá)了能耗標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃，歷經(jīng)一年半的時(shí)間，現(xiàn)已完成研究工作并即將報(bào)批。與上一版本相比，新版標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步要求標(biāo)注純電動(dòng)汽車在高溫和低溫環(huán)境下的續(xù)駛里程信息。預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施將有助于消費(fèi)者更加全面了解純電動(dòng)汽車在不同使用環(huán)境下的續(xù)駛里程情況，也將引導(dǎo)汽車企業(yè)更加關(guān)注高溫和低溫下車輛續(xù)航表現(xiàn)，增強(qiáng)電動(dòng)汽車的全氣候適應(yīng)性。
