插電式車型油耗、電耗說明
2021年3月9日，GB/T 19753-2021《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》發(fā)布并將于2021年7月1日實施。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了插電式混合動力電動汽車（PHEV）的能耗試驗方法。能耗試驗結(jié)果體現(xiàn)為電量消耗模式（CD）的燃料消耗量和電量消耗量、電量保持模式（CS）的燃料消耗量、綜合燃料消耗量和電量消耗量共計5個參數(shù)。
CD體現(xiàn)為車輛從滿電至電量耗盡的全過程，主要是電量的消耗，但多數(shù)車型并不是在電量完全耗盡后發(fā)動機才啟動，因此這一階段也將于少量的燃料消耗產(chǎn)生；CS體現(xiàn)為電量耗盡后的燃料消耗量水平，因此無電量消耗產(chǎn)生；綜合燃料消耗量和電量消耗量是依據(jù)UF系數(shù)加權(quán)計算得到。UF系數(shù)依據(jù)國內(nèi)日出行里程及充電頻率統(tǒng)計得到，其中充電頻率約為1.5天一充。
具體到能耗試驗結(jié)果與實際的對應(yīng)關(guān)系，如果用戶的充電頻率與統(tǒng)計得到的1.5天相近，能耗情況將更接近試驗中的綜合能耗結(jié)果；隨著用戶充電頻率的增加，電量消耗將增加、燃料消耗將降低，能耗情況將逐漸更加接近試驗中的CD階段能耗結(jié)果，極限條件下PHEV基本無油耗產(chǎn)生，全部為電量消耗；反之，隨著用戶充電頻率的降低，電量消耗將降低、燃料消耗將增加，能耗情況將逐漸更加接近試驗中的CS階段油耗結(jié)果，如果用戶完全不充電，則能耗情況將僅體現(xiàn)為油耗結(jié)果，且與CS階段油耗較為接近。
同時，PHEV的能耗結(jié)果也受試驗工況、空調(diào)使用、加載、駕駛習(xí)慣等方面的影響，因此用戶看待PHEV的能耗結(jié)果時，即要了解試驗結(jié)果中5個不同能耗參數(shù)的意義，也要清楚認(rèn)識實際駕駛中各方面因素的影響。
