2025年10月21-22日,汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)中心下設(shè)的“TG1-車輛行為安全接受準(zhǔn)則研究組（側(cè)向）”、“TG2-車輛行為安全接受準(zhǔn)則研究組（縱向）”、“TG5-新能源電機(jī)系統(tǒng)研究組”在重慶聯(lián)合組織開展了車輛側(cè)向及縱向運(yùn)動控制功能安全和預(yù)期功能安全接受準(zhǔn)則試驗。來自《乘用車側(cè)向運(yùn)動控制功能安全和預(yù)期功能安全接受準(zhǔn)則量化指標(biāo)試驗研究》、《乘用車縱向運(yùn)動控制功能安全和預(yù)期功能安全接受準(zhǔn)則量化指標(biāo)試驗研究》、《驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)安全閾值試驗研究》項目組成員單位的10余位代表參加了本次試驗。本次試驗在重慶西部汽車綜合試驗場開展，重慶長安汽車股份有限公司提供試驗車輛和試驗設(shè)備，項目組專家組成試驗團(tuán)隊。
本次試驗主要基于GB/T 34590-2022《道路車輛 功能安全》、GB/T 43267-2023《道路車輛 預(yù)期功能安全》給出的方法論，針對轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動等側(cè)向及縱向運(yùn)動控制相關(guān)系統(tǒng)和功能，開展了“非預(yù)期加速”、“非預(yù)期縱向移動”、“非預(yù)期側(cè)向運(yùn)動”等典型的整車危害行為和安全目標(biāo)的可控性試驗。通過基于典型駕駛員的故障注入測試，利用統(tǒng)計分析等方法研究其功能異常行為與車輛參數(shù)及安全接受準(zhǔn)則間的關(guān)系，識別典型危害行為、場景，建立適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車、傳統(tǒng)汽車的車輛側(cè)向及縱向運(yùn)動行為安全接受準(zhǔn)則（如可控性等量化指標(biāo)）和測評方法。
下一步，項目組將按照既定計劃，根據(jù)本次試驗情況繼續(xù)完善和固化試驗方案，后續(xù)將通過社會公開招募的方式，選取覆蓋中國目標(biāo)市場具有代表性的駕駛員開展大規(guī)模試驗，得出車輛運(yùn)動控制功能安全和預(yù)期功能安全（SOTIF）接受準(zhǔn)則。以上試驗研究產(chǎn)出的測試評價方法、安全接受準(zhǔn)則量化指標(biāo)將為GB/T 43254-2023《電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂、落地應(yīng)用、實(shí)施提供支撐。測試原始數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析報告、測試報告、接受準(zhǔn)則量化指標(biāo)參考值等成果也將形成相應(yīng)白皮書、行業(yè)報告、出版物等，為企業(yè)正向研發(fā)提供參考。
