2020年10月21日至22日全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車(chē)變速器分技術(shù)委員會(huì)在浙江杭州召開(kāi)了2020年工作會(huì)議。變速器分技術(shù)委員會(huì)全體委員參加了會(huì)議。
首先，秘書(shū)長(zhǎng)胡豪對(duì)2019年度變速器分委會(huì)工作進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)后續(xù)主要工作計(jì)劃進(jìn)行了介紹。
按照“十三五”標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃中2019年度擬制修訂項(xiàng)目計(jì)劃，于2019年12月上報(bào)4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)（含1項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化項(xiàng)目），分別為《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器性能要求和試驗(yàn)方法》、《汽車(chē)機(jī)械式變速器分類(lèi)的術(shù)語(yǔ)及定義》、《商用車(chē)AMT執(zhí)行器技術(shù)條件和試驗(yàn)方法》和《商用車(chē)輛變速器法蘭凸緣A型、S型和T型》，其中前2項(xiàng)已獲批立項(xiàng)，需牽頭單位抓緊推進(jìn)制修訂工作；而第4項(xiàng)《商用車(chē)輛變速器法蘭凸緣A型、S型和T型》項(xiàng)目須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)流程抓緊在2020年第4季度完成上報(bào)。
在下階段工作中，胡豪秘書(shū)長(zhǎng)提出分委會(huì)工作重點(diǎn)應(yīng)側(cè)重于以下幾個(gè)方面：
1. 加快推進(jìn)“十三五”中收尾項(xiàng)目的落地，其中修訂2項(xiàng)，轉(zhuǎn)化3項(xiàng)，組織行業(yè)單位積極參與到上述標(biāo)準(zhǔn)的制修訂和轉(zhuǎn)化工作中，尤其是國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化，將為分委會(huì)今后深入推進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作奠定基礎(chǔ)、積累經(jīng)驗(yàn)。
2. 認(rèn)真做好“十三五”標(biāo)準(zhǔn)化工作 的總結(jié)，對(duì)于分委會(huì)運(yùn)行考評(píng)中發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)及丟分項(xiàng)，秘書(shū)處要制訂相應(yīng)的改進(jìn)計(jì)劃，加強(qiáng)日常管理的同時(shí)，引導(dǎo)委員單位、行業(yè)單位積極參與標(biāo)準(zhǔn)化工作，共同提升分委會(huì)的運(yùn)行質(zhì)量和影響力。
3. 規(guī)劃編制好“十四五”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案，重點(diǎn)考慮汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)下的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)和重要零部件的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)。
秘書(shū)長(zhǎng)胡豪對(duì)汽標(biāo)委2020年3月秘書(shū)長(zhǎng)工作會(huì)議精神（汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作總體要求和2020年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)）向各位委員及代表作了傳達(dá)，并指出：
1. 要進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)分委會(huì)間的協(xié)調(diào)（如SC27電動(dòng)車(chē)輛分委會(huì)、SC29汽車(chē)電子分委會(huì)、SC34智能網(wǎng)聯(lián)），做到早部署、早溝通、早落實(shí)。
2. 繼續(xù)保持與中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)分委會(huì)的溝通聯(lián)絡(luò)，共同推進(jìn)搭建國(guó)、行、地、企、團(tuán)等新型架構(gòu)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)揮不同層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的作用。
變速器分委會(huì)秘書(shū)處張曉華向參會(huì)委員與委員代表詳細(xì)介紹了汽車(chē)行業(yè)“十四五”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案（變速器領(lǐng)域）（草案）。匯報(bào)內(nèi)容主要分為“十四五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)基本原則、變速器領(lǐng)域發(fā)展概述、標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)、變速器領(lǐng)域“十四五”發(fā)展重點(diǎn)、“十四五”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)等方面內(nèi)容。同時(shí)介紹了“十四五”擬制修訂項(xiàng)目意見(jiàn)匯總、整理、篩選、上報(bào)的原則和過(guò)程。
會(huì)議要求委員單位就“十四五”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案及標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目制訂清單再次進(jìn)行審閱及意見(jiàn)反饋，對(duì)于集中度較高的意見(jiàn)和建議，將作為建設(shè)方案優(yōu)化、調(diào)整的統(tǒng)籌考慮內(nèi)容。
薛曉東主任委員作了總結(jié)發(fā)言：
分委會(huì)在整合行業(yè)資源，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)交流，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步等方面具有重要價(jià)值和意義，同時(shí)就以下三方面作了工作部署和指示。
1.控制成本方面，在內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)為主的大環(huán)境下，乘用車(chē)下行壓力很大，傳統(tǒng)變速器企業(yè)面臨的形式也是異常嚴(yán)峻。傳統(tǒng)變速器的殼體、齒軸、差速器等這些傳統(tǒng)零部件的市場(chǎng)價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，基本處于保本的邊緣。而真正的利潤(rùn)來(lái)自于雙離合器模塊、液壓模塊、控制模塊、電磁閥、線(xiàn)束、泵等關(guān)鍵零部件和子系統(tǒng)，這些技術(shù)基本都掌握在博格華納、舍弗勒、法雷奧、NSK等國(guó)外企業(yè)手中。同樣的新能源車(chē)領(lǐng)域的利潤(rùn)都集中在電機(jī)電控行業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域零部件的企業(yè)手中。企業(yè)要經(jīng)營(yíng)，行業(yè)要持續(xù)，起碼是要盈利，沒(méi)有一家變速器企業(yè)能獨(dú)善其身，所以我們行業(yè)單位一定要有自信，從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，在卡脖子技術(shù)和子系統(tǒng)等方面聯(lián)起手來(lái)，扶持自主品牌，把行業(yè)真正的競(jìng)爭(zhēng)力和真實(shí)成本體現(xiàn)出來(lái)。
2.技術(shù)路線(xiàn)方面，變速器領(lǐng)域朝著輕量化、集成化、高效化發(fā)展。在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，變速器輕量化對(duì)純電動(dòng)車(chē)增加續(xù)航里程起到了關(guān)鍵性作用。在零部件一體化、提高效率、改善舒適性（NVH）、電橋深度三合一和多合一等方面，我們傳統(tǒng)變速器企業(yè)不斷面臨著技術(shù)迭代。面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，我們傳統(tǒng)變速器企業(yè)一定要敢拼，敢于打破機(jī)制。
3.在分委會(huì)這個(gè)平臺(tái)，要加強(qiáng)交流融合，開(kāi)誠(chéng)布公。后續(xù)任務(wù)很重，壓力也很大，需和智能網(wǎng)聯(lián)分委會(huì)、電動(dòng)車(chē)分委會(huì)，汽車(chē)電子分委會(huì)等跨行業(yè)領(lǐng)域多交流互通，同時(shí)可以邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)交流介紹先進(jìn)技術(shù)，從而不斷的提升和改善我們變速器分委會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目質(zhì)量和組織運(yùn)行質(zhì)量。
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