全國汽車標準化技術(shù)委員會根據(jù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域特點，分別組建了制動、底盤、轉(zhuǎn)向和變速器等四個分技術(shù)委員會。
制動分技術(shù)委員會(SAC/TC114/SC11)主要負責制動領(lǐng)域相關(guān)標準化工作。標準涵蓋整車制動性能、供能及控制系統(tǒng)、制動器及零部件(執(zhí)行系統(tǒng))、基礎(chǔ)類(術(shù)語、互換性、標識標記等)等四個方面。
制動分技術(shù)委員會歸口的現(xiàn)行標準共62項，其中國家標準22項，行業(yè)標準40項。
伴隨著新能源汽車的研究開發(fā)，新型動力系統(tǒng)的出現(xiàn)要求制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式和功能形式發(fā)生相應(yīng)的改變。例如電動汽車沒有內(nèi)燃機，對液壓制動系統(tǒng)，無法為真空助力器提供真空源；對氣壓制動系統(tǒng)，無法提供制動用氣源。而汽車使用電子助力器以及線控踏板已成發(fā)展趨勢，集成線控制動系統(tǒng)更適用于新能源汽車。車輛燃油經(jīng)濟性能的要求，推動了輕量化設(shè)計(如鋁制助力器、輕量化制動盤等)及低拖滯力矩制動鉗在制動系統(tǒng)的零部件中應(yīng)用。
商用車領(lǐng)域，新技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。盤式制動器、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)和自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)的應(yīng)用越來越普及。
底盤分技術(shù)委員會(SAC/TC114/SC26)主要負責底盤領(lǐng)域相關(guān)標準化工作。標準涵蓋通用、前傳動、后傳動、懸架及前軸等五個方面。其中通用類與其他四類相互關(guān)聯(lián)，前傳動、后傳動、懸架類及前軸類之間相互獨立。
底盤分技術(shù)委員會歸口的現(xiàn)行標準25項，在研標準計劃13項，共計38項。其中產(chǎn)品類30項、方法類5項、基礎(chǔ)類3項；現(xiàn)行行業(yè)標準標齡5年內(nèi)16項、十年以上2項，平均標齡6.12年。
隨著汽車傳動系統(tǒng)的自動控制技術(shù)及新能源傳動系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展，如扭矩限制器、機電耦合系統(tǒng)、新能源汽車驅(qū)動橋、智能懸架等技術(shù)的應(yīng)用，重點研究制定相關(guān)汽車底盤關(guān)鍵總成標準。推進相關(guān)技術(shù)標準、測試評價、基礎(chǔ)設(shè)施、國際合作等產(chǎn)業(yè)支撐平臺建設(shè)，完善整車和零部件技術(shù)標準體系，形成支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)化服務(wù)能力。
轉(zhuǎn)向分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC30）主要負責轉(zhuǎn)向領(lǐng)域相關(guān)標準化工作。標準涵蓋方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向器及其助力裝置及轉(zhuǎn)向節(jié)等五個方面。
轉(zhuǎn)向分技術(shù)委員會歸口的現(xiàn)行標準22項，其中強制性國家標準1項、推薦性國家標準1項、汽車行業(yè)標準20項。
結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，電動轉(zhuǎn)向技術(shù)近幾年發(fā)展迅速。到目前為止已經(jīng)完成了四項相關(guān)行業(yè)標準。近兩年成功應(yīng)用的動力包（Power Pack）、乘用車電動轉(zhuǎn)向匹配等急需相關(guān)標準支持。
變速器分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC31）主要負責變速器領(lǐng)域相關(guān)標準化工作。標準涵蓋基礎(chǔ)、產(chǎn)品、方法等三個方面。
變速器分技術(shù)委員會歸口的現(xiàn)行標準和在研標準共22項。其中國家標準1項，行業(yè)標準21項，包括基礎(chǔ)標準6項，產(chǎn)品標準13項，方法標準3項。
目前，汽車變速器領(lǐng)域分為傳統(tǒng)變速器、混合動力變速器和純電動變速器三類。傳統(tǒng)變速器的發(fā)展重點集中在關(guān)鍵零部件的自主化，如液壓控制模塊、雙離合器模塊、控制單元（如TCU）、CVT的鋼帶/鏈條等?；旌蟿恿ψ兯倨骱图冸妱幼兯倨麟S著新能源汽車的應(yīng)用推廣得到快速發(fā)展，專用式混合動力變速器，三合一、多合一等高度集成的電驅(qū)動系統(tǒng)是目前行業(yè)技術(shù)發(fā)展的重點方向。
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